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万利军驾驶的中巴车行驶在蜿蜒的山路上 。
保山市文化和旅游局供图
发车前，万利军正在拍视频，身后是他的中巴车 。
保山市文化和旅游局供图
停车时 ，万利军与中巴车上的乘客聊天。
受访者供图
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清晨七点半 ，云南保山，群山间还笼着薄雾 ，万利军已坐上他那辆乡村客运中巴的驾驶座。车门不太好关 ，他用力拉上，还不忘喊上一句口头禅：“舱门使劲砸起！ ”
这辆被称作“小飞机 ”的中巴车 ，每天往返于保山市区与瓦渡乡三坪村白沙水小组之间 ，单程60多公里山路，跑一趟要两个多小时 。
3年多前 ，万利军从老车主手里接过这辆中巴车 ，成为一名农村客运司机 。后来，他开始在跑车时拍一点短视频 ，如今 ，他的账号“农村客运小飞机”已积累了43万多粉丝。
视频里，他元气十足地穿梭在蜿蜒的山道间；镜头外，他却常常深夜失眠 ，思索着如何让这个常人眼中的“夕阳产业 ”迸发出更多活力 。
连接两个世界的 ，是一群来自天南海北的“云乘客 ” 。
“舱门使劲砸起！”
2024年，万利军开始拍视频。起因很简单：村里坐车的人越来越少 ，车难跑 ，白天也总是闲着 。他花400多块钱买了一台运动相机，“死马当活马医 ，拍拍看 ，反正投资也不大，万一能挣点钱呢 。”
最开始 ，他只是口播一下每天大概的收入 ，有次他刷到一位五金店老板的视频，用记账的方式记录每天的生意 ，觉得很好玩 ，就开始模仿这个形式拍视频：每天拉了多少人，收了多少钱，一笔一笔入账。加入滚动收入的那条视频一发出去就比之前火 ，效果特明显 。
慢慢地 ，看“小飞机 ”今天挣到钱没，成了很多网友的“电子榨菜 ” 。每天临近收车 ，账目上会一次性扣掉油费 、管理费等 ，就有网友调侃：“‘屠龙刀’一登场，就知道‘小飞机’又要赔钱开车了！”偶尔碰上赶集等乘客多的日子 ，网友们也开玩笑：“不好！真要让他赚钱了！ ”
视频里的万利军总是很欢乐。为了“显得有气势一点 ” ，他给自己的账号起名“小飞机”，车站 、停车场 ，就成了他口中的“发射区 ”“停机坪 ” ，结伴坐车的乡亲，则被他调侃为“团伙” 。
“舱门使劲砸起！ ”“马达搞起！ ”“大空调滋吹”“坐起坐起 ”“啊巴巴 ”“哦豁豁”——这些带着云南方言味儿的口头禅 ，让不少网友直呼“上头” 。有时3岁的女儿也奶声奶气喊上一嗓子 ，万利军很高兴：“我家‘小小飞机’，气势也足得很！ ”有网友感叹：云南人果然是天生互联网“圣体 ”。
视频里，万利军配的音乐大多是经典老歌 ，配上样式复古的中巴车 ，勾起了不少网友的童年回忆。“好多人在评论区说喜欢我选的音乐，这也给我涨过一波粉 。”万利军说 。开号一个多月 ，他的粉丝就涨了20万；流量好的时候 ，一条视频就有五六百万播放量。
突如其来的关注让万利军有点受宠若惊 。他想，虽然没办法直接回馈粉丝 ，但应该做点有意义的事 。于是他宣布 ，每涨十万粉，就免费拉乡亲们一天 ，第一次免费日专门选在“瓦渡街天 ” ，当地赶集的日子。没想到“20万粉免费拉一天 ”的视频还在剪，粉丝量就到了30万 。“那就再来一天！”他说 。
“跟乡亲们有感情 ，很难割舍 ”
让人有些意外的是 ，镜头之外的万利军并不像视频中那么快乐。用他的话说，自己“很内向，生活里很少讲话 ” 。
万利军是云南保山本地人 ，今年37岁 。2022年6月前 ，他跑从保山到昆明的网约车；眼看高铁马上通了，生意即将一落千丈 ，他决定转行 ，接手农村客运。“在我的印象里，农村客运总是有很多人坐的 ，读高中时大家都在路边盼车来 ，上车也永远总是人挤人 。”他回忆道 。
但现实很快给了他当头一棒：现在坐客车的人少了。瓦渡乡总人口2.4万左右，整条客运线路上跑着8台客车 ，村里有3台 ，万利军跑其中1台。线路覆盖的村民不多，乘客更少 ，坐车的大多是老人 ，进一趟城要么是去看病，要么是去办事，没特殊情况的话 ，大多数时候都在家待着不出门 。
还有一部分乘客是学生 。2023年 ，村里的学校并入乡镇，孩子们上学路远了 ，万利军就开始固定接送 ，周五接回来，周日送回去。但学生也越来越少：“今年7月 ，我拉的学生又要毕业几个 ，之后再增加也难了 。 ”
除了人少，还有路况 。山路颠簸 ，为了让乡亲们坐得安全、安心 ，线路开通前的车辆检修 、配件更换也花了不少钱。“那段时间越跑越绝望 ”，万利军说 ，刚接手时每天都在焦虑 ，因为挣不到钱，拿不准能不能坚持到下个月 。
他的焦虑不会出现在视频里，也很少和家人讲 ，只有夜深人静 、独自一人的时候思索：这车还能坚持多久？还有没有别的出路？
但每天醒来 ，他还是选择坚持，像他在视频中的调侃：“夜里想千条路 ，天亮还是走老路 。”原因也简单：如果他不跑了 ，这趟车大概率没人接手，村里的乡亲们要进城 ，就得多走一个半小时山路 ，去另一个车站坐车。
“如果真的要我重新选，我也不想跑农村客运 ，太苦 。但现在跟乡亲们有感情 ，很难割舍 。 ”万利军说，他和乡亲们早已不是简单的司机和乘客关系 ，有时候乡亲需要从乡镇上带东西 ，只要打个电话告诉他，他就顺路代买，从不多要一分钱。乡亲对他也很好 ，时不时拿给他自家养的鸡或者下的蛋 ，也常喊他去吃饭 。“所以我才想起拍短视频，想看看能不能多挣一点 ，维持下去 。 ”他说。
客运公司有燃油补贴 ，能覆盖买保险的钱。按最近的油价，每天跑车来回油钱大约170元 ，他算了算 ，只要每天毛收入能到500元，就不会“破产” 。
眼下区乡连接线正在修路 ，他决定“先坚持着 ，坚持到路通了再看，如果实在坚持不下去……”长时间沉默后 ，他说：“那就放弃吧 。 ”但他总有个念想：如果能想办法换一辆纯电中巴 ，短时间内就不会停运。“就算是山区路，听说电车每天来回的电费也就是20到25元钱，每天能省下150元 ，那就能坚持 。 ”万利军说 。
天南海北“云乘客”
通过万利军的视频 ，很多人知道了云南有个叫瓦渡的地方；他的视频，也吸引来了天南海北许多“云乘客 ”。
事情最开始 ，是有个外地粉丝留言 ，说来云南旅游，因为看了视频 ，就买了两张票 ，计划来保山专门感受一下这条线路，结果临时有事没坐成 ，看着余票还够 ，就没退票，几十元票钱 ，就当一份心意 。
万利军在视频里随口提了这件事 ，说自己很感动 。说者无意，听者有心，没想到很多粉丝开始用这种方式支持他。万利军还发现 ，之前也有粉丝用这种方式默默支持过他 ，但没告诉他 。
有人担心：这些“云乘客 ”，会不会挤占真要坐车的座位额度？万利军解释说 ，回村这条线只有他一个人跑 ，一般都是熟客，要坐车会直接给他打电话 。
去年9—10月是淡季 ，经常亏 ，好几个粉丝看了视频加他微信，300元、500元地转账 ，万利军一概不收：“收了意义就不一样了 ，只有亲手挣的才是自己的钱。”
眼下是淡季，从城里坐车返乡的人很少 ，最近一周左右 ，回来一趟车19个座位，基本被“云乘客 ”包了 。不少人在评论区晒“车票 ”，他们的IP来自重庆 、广东 、福建、浙江 、陕西 、黑龙江……
“这些‘云乘客’都是我的恩人 ，他们支持我 ，归根结底是希望我能把这趟车跑下去，如果有一天真的不跑了 ，我都不知道怎么和乡亲们交代 ，也不知道怎么跟这些‘云乘客’交代 。”万利军说。
为啥支持他？评论区里的网友说出心声：“不管票价多少，能按时有班车走 ，对山里人来说就是值了。 ”有网友说：“不忍心喊你加油 ，毕竟看着也亏钱，但希望你一路平安 ，毕竟载的都是父老乡亲！ ”还有网友戏称他为“村里唯一的希望” 。
万利军说 ，至少现在还不想放弃 。每天七点半，他准时从村里发车 ，站在发车的院子里能看到远方的大理州 ，澜沧江就在脚下。跑车的路上，他见过启程时的紫色朝霞，也见过回程时的一弯彩虹；他会跟着车里的音乐唱“伤心总是难免的 ” ，唱完又中气十足地喊几句：“哦豁豁！ ”
清晨的薄雾散去 ，阳光洒在蜿蜒的山路上 。舱门使劲砸起，马达“搞起” ，大空调“滋吹”——这趟载着乡亲、学生和网友牵挂的“小飞机 ” ，又在云南的大山里稳稳地跑起 。（记者 霍旻含）（记者龚文静 、韩维正参与采写）
《人民日报海外版》（2026年03月30日 第 08 版）
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